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车用传动轴行业定义

汽车传动轴（Drive Shaft）是一种能够在两个转动平面间进行功率和扭矩传输的机械设备，一般被用来将发动机的功率从齿轮箱传输到车辆的驱动轮。驱动轴一般为环状，能由一个平衡关节来维持它的稳定，并且能与驱动轮子及汽车的操纵件相连。在运行过程中，驱动轴不但要经受拉伸，弯曲，扭转的压力，而且要经受由悬浮装置构成的附加载荷

车用传动轴是一种用于汽车和其他交通工具的机械传动系统的重要组件。它是用来传输动力或扭矩，将引擎的动力传递到车辆的驱动轮上，从而推动车辆前进。

车用传动轴通常由一个或多个连接的轴段组成，通过各种机械连接件，如万向节、轴承和传动轴套等，与发动机和驱动轮相连接。这些传动轴可以是前驱、后驱或四驱系统的一部分，取决于车辆的设计和配置。

车用传动轴在汽车工程中扮演着关键的角色，它们需要能够承受高扭矩和不断变化的负载，同时保持高度的可靠性和耐用性。这些传动轴通常与驱动系统、悬挂系统和制动系统等其他汽车组件密切相关，以确保车辆的性能和操控性。

车用传动轴行业分类

图表：车用传动轴行业分类

资料来源：智研瞻产业研究院整理

车用传动轴出现的问题以及维修方法

随着汽车使用量和保有量的显著增长，汽车各部分的维修概率也相应增大，其中，汽车传动轴作为传动系统中不可或缺的一部分，其作用在于将不在同一轴线上的零部件连接起来，以传递动力。汽车传动轴在运行过程中应呈现出一种稳定的平衡状态，其结构特点为高速旋转、支撑点极少，属于较为精密的传动零部件。以下，我们将列举汽车传动轴在日常使用中出现的问题及解决方案：

传动轴磨损。

在车辆的长期运转过程中，传动部件的磨损不可避免。若在汽车行驶过程中出现异常震动或噪音，或在加速过程中出现异常声响，那么有必要考虑是否为传动轴的长期磨损导致的配合面松动。同时，也应探究松动是否源于传动齿轮或传动轴。一般情况下，传动轴的磨损主要集中在万向节的十字钢碗/法兰叉和轴承、亦或是膨胀套的花键套与花键轴的配合面。在正常情况下，花键轴与花键套筒之间的配合间隙也不应超过0.3毫米,轴承与配合面之间的间隙不应超过0.13毫米。如果超出上述范围，则可视为零件失效，应更换。针对传动轴磨损问题，常用的处理方法包括补焊后再加工、车削后预埋外套或对磨损表面进行点蚀。然而，当外套被预埋并堆焊时，可能会产生一些内应力，在高速运行下，这种应力集中现象可能导致严重的损坏。在这种情况下，若采用传统的去应力措施，可能导致加工维护时间过长，维护成本也会随之升高。为了解决这个问题，许多维修机构开始引入高分子复合材料维修技术，这都是发达国家常用的。此项技术不仅能够满足传动轴所要求的强度和硬度，更具备了金属材料所无法比拟的让步特性，使得修复件与原件尺寸的匹配精度得以最大程度地保证。同时，由于被修复件的物理性能得到了显著提升，磨损再度发生的可能性大大降低，从而延长了被修复传动轴的使用寿命。

传动轴不平衡。

在汽车传动轴动态平衡功能丧失的情况下，行车过程中可能会伴随周期性噪音的出现。随着车速的提升，噪音会愈加明显。在汽车以高速度行驶时，方向盘、操纵杆以及车窗的振动变得异常强烈。使驾驶员手中的方向盘和操纵杆变得麻木。而当车辆的行驶速度降低时，车内的振动会显著减弱，异响的频率也会随之降低。汽车传动轴失去平衡的主要原因是由于其长期工作而发生了弯曲或其他形式的几何形变，破坏了其原有的平衡状态；此外，传动轴动平衡的失衡也可能是由于万向节的转动中心与传动轴的中心之间存在过大的误差，或者是由于紧固部件的松动或原厂安装的动平衡砝码的丢失，亦或是由于十字轴和滚子的松动等因素所致。在车辆传动轴平衡性存在问题时，需要及时采取措施进行处理，否则可能引发严重的行车安全隐患。当车辆传动轴的平衡性不足时，必须对整个车辆进行平衡叉置或垫置，并使动力轮维持在怠速状态，以便于观察车辆底盘的情况。然后，启动车辆，逐渐提升车速，从而观察传动轴的运转情况。当发现传动轴出现不平衡的情况时，必须及时进行处理，否则这将威胁到行车安全。当车辆传动轴的平衡性能较差时，应将整个车辆放置在特定的平台上进行检测，并使动力轮处于怠速状态，使车辆的底盘能够处于易于观察的位置。此时，将汽车发动机启动，逐步提高车辆速度，并密切留意传动轴的转动情况。如果汽车的行驶速度急剧下降，并且传动轴出现明显的摇晃现象，那么这可能是由于传动轴弯曲或法兰发生倾斜所致，这种情况在载重型货车或经常过度载重的家用汽车中经常发生。在这种情况下，必须立即对传动轴进行矫正，并在矫正完成后进行动平衡试验和调节，以确保经过修复的零件能满足动平衡的严格要求。此外，还应仔细检查万向节十字轴和滚子，如果发现任何问题，必须及时更换零件。

车用传动轴行业发展历程

早期车辆（19世纪末 - 20世纪初）：早期汽车通常采用后驱布局，使用链条传动系统将动力从发动机传递到驱动轮上。 随着内燃机的发展，早期车辆开始采用金属传动轴来改进驱动系统的可靠性。

金属传动轴的引入（20世纪初）： 20世纪初，金属传动轴成为标准配置，用于将发动机的动力传递到驱动轮。这些传动轴通常由钢铁制成，能够承受较高的扭矩和负载。

可伸缩传动轴的发展（20世纪中期）：随着汽车悬挂系统和悬挂技术的改进，可伸缩传动轴应运而生，用于提供更大的悬挂行程和改善驾驶舒适性。

前驱车型和四驱系统的兴起（20世纪中后期）： 前驱车型的普及导致了前驱传动轴的广泛使用，将动力传递到前轮。 四驱（4WD）和全轮驱动（AWD）系统的发展促使四驱传动轴的需求增加，以实现多轮驱动。

轻量化材料和高性能传动轴（21世纪初）： 随着轻量化材料如碳纤维的应用，车用传动轴变得更轻盈。高性能车型的兴起导致对更高扭矩传递能力的要求，推动了传动轴技术的改进。 环保意识的增强促使汽车制造商寻求提高传动轴的燃油经济性和能效，以减少尾气排放。

车用传动轴行业上中下游

车用传动轴上游包括金属、碳纤维和其他材料，用于制造传动轴的各个组件。中游是传动轴制造商、汽车制造商（OEM）、汽车装配线。下游用户包括 汽车经销商、汽车维修和保养服务提供商、最终用户、二手车市场等

图表：车用传动轴产业链

数据来源：智研瞻产业研究院

用传动轴行业市场现状

我国汽车零部件行业的兴起是伴随着整车工业的飞速发展。在八十年代以前，汽车零部件行业的发展较为滞后。然而，自八十年代起，得益于零部件企业积极实施技术引进和改造，以及与整车制造商的逐渐分离，同时，民营企业通过降低生产成本、改进生产工艺和提升产品质量等方式，国内汽车零部件行业得以快速成长。加入WTO后，随着汽车零部件市场的进一步开放，全球汽车零部件企业纷纷看好中国快速发展的汽车市场以及低成本优势，加速了到中国合资或独资设厂的步伐。一些发展较为迅速的企业已经具备了较强的市场竞争力，其产品已成功融入整车制造商的全球采购网络，进入了欧美日等主流市场。

目前，我国已经成为世界上最大的汽车消费市场，世界著名汽车制造商通过各种方式在中国设厂，我国的汽车市场已经逐渐发展成为买方市场，市场竞争将日益激烈，而汽车价格的持续下降将是不可逆转的趋势。由于整车厂商相对集中，为了转移生产成本，势必要求零部件供应商降低成本，降低价格，因此汽车零部件企业整体议价能力较弱，需要更多的技术创新和工艺优化来满足市场的需求，同时保持自身的盈利能力。

汽车零部件行业向全球化发展是未来的趋势。上世纪90年代，汽车零部件行业已经开始形成全球生产、全球采购体系，整车生产企业按照一定的原则在全球范围内实施汽车零部件统一采购。进入21世纪，为了应对市场竞争，贴近整车厂商，日本、欧美的大部分汽车零部件供应商都进行了产业转移，加快了产业转移的速度，中国等国成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地，全球汽车零部件企业在中国的布局基本形成。与此同时，中国自主品牌汽车零部件产业也在快速发展，汽车零部件生产企业配套、研发能力进一步增强，中国汽车零部件将依靠质量管理水平的提高和成本优势，进一步扩大国际汽车零部件供应市场，产品出口销量将继续增加，国际品牌与自主品牌之间的竞争将更加激烈。

随着中国汽车市场的快速增长，中国已成为全球汽车及零部件供应体系中的重要一环，围绕汽车主机厂的汽车零部件产业集群也迅速发展。汽车零部件国产化取得重大进展，国产商用车和低档乘用车投产时的国产匹配率基本达到100%。总体来看，我国汽车零部件产业呈现快速增长态势，国内部分零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的零部件企业，汽车零部件产业进入新局面。

中国车用传动轴行业市场规模和增长率

统计数据显示，2018年中国车用传动轴行业市场规模175.26亿元，2022年中国车用传动轴行业市场规模204.89亿元。2018-2023年中国车用传动轴行业市场规模如下：

图表：2018-2023年H1中国车用传动轴行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院

车用传动轴行业发展前景预测

图表：车用传动轴行业发展前景

资料来源：智研瞻产业研究院整理