第1章：中国汽车产业园行业发展背景分析

1.1 中国汽车产业园行业发展综述

1.1.1 汽车产业园的概念

1.1.2 汽车产业园的特征

1.1.3 汽车产业园的分类

1.2 中国汽车产业园行业研究意义

1.2.1 汽车产业园的发展意义

1.2.2 汽车产业园发展的共性问题

1.2.3 汽车产业园应以产业集群为导向

1.3 中国汽车产业发展情况分析

1.3.1 汽车行业产业链分析

1.3.2 中国汽车制造业运行状况

1.3.3 汽车零部件制造行业运营状况分析

1.3.4 汽车后市场行业运营状况分析

1.3.5 汽车产业发展趋势分析

第2章：中国汽车产业园行业发展环境分析

2.1 汽车产业园行业政策环境分析

2.1.1 汽车产业政策分析

2.1.2 中国土地政策分析

2.2 汽车产业园行业经济环境分析

2.2.1 国内外宏观经济环境分析

2.2.2 汽车产业园与经济发展相关性分析

2.3 汽车产业园行业产业环境分析

2.3.1 汽车需求市场表现低迷

2.3.2 汽车行业企业产能分析

2.3.3 产业园城区化趋势分析

第3章：中国汽车产业园集群效应及产业升级分析

3.1 中国汽车产业集群发展分析

3.1.1 汽车产业集群影响因素分析

3.1.2 中国汽车产业集群发展情况

3.2 基于产业集群的汽车产业园发展分析

3.2.1 产业园区和产业集群的关联机理分析

3.2.2 基于产业集群的汽车产业园发展分析

3.2.3 企业集聚到产业集群的汽车产业园分析

3.3 中国汽车产业园各主体的功能分析

3.3.1 汽车相关主导企业功能分析

3.3.2 大学或研究机构功能分析

3.3.3 各种中介服务组织功能分析

3.3.4 政府公共组织机构功能分析

3.4 中国汽车产业园产业集群效应分析

3.4.1 汽车产业园集群经济性效应分析

3.4.2 汽车产业园集群竞合效应分析

3.4.3 汽车产业园集群技术创新效应分析

3.4.4 汽车产业园发挥产业集群效应策略分析

3.5 中国汽车产业园产业升级策略分析

3.5.1 汽车产业园产品升级分析

3.5.2 汽车产业园过程升级分析

3.5.3 汽车产业园功能升级分析

第4章：中国汽车产业园行业发展模式分析

4.1 中国汽车产业园发展现状分析

4.1.1 中国汽车产业园发展历程分析

4.1.2 中国汽车产业园数量及分布情况

4.1.3 中国汽车产业园发展规模分析

4.1.4 中国汽车产业园发展面临的问题

4.2 中国汽车产业园发展模式分析

4.2.1 国际汽车产业园主要发展模式

4.2.2 中国汽车产业园主要发展模式

4.3 不同品牌汽车产业园发展模式分析

4.3.1 自主品牌型汽车产业园发展模式

4.3.2 外资品牌型汽车产业园发展模式

4.3.3 混合品牌型汽车产业园发展模式

4.4 不同定位汽车产业园发展模式分析

4.4.1 汽车主机厂为主导的发展模式

4.4.2 汽车零部件为主导的发展模式

4.4.3 汽车后市场为主导的发展模式

第5章：中国汽车产业园功能区域布局分析

5.1 汽车产业园用地规划分析

5.1.1 工业地产行业运行分析

5.1.2 汽车产业园用地规划原则分析

5.1.3 汽车产业园功能分区及各设施布局

5.1.4 汽车产业园土地需求预测原则

5.1.5 汽车产业园路网密度规划分析

5.2 汽车产业园制造区布局分析

5.2.1 产业园制造区用地原则

5.2.2 产业园制造区用地规模

5.2.3 产业园制造区布局原则

5.2.4 产业园制造区环境要求

5.3 汽车产业园服务区布局分析

5.3.1 产业园汽车销售区布局

5.3.2 产业园汽配物流区布局

5.3.3 产业园装潢维修区布局

5.3.4 产业园综合展示区布局

5.3.5 产业园配套服务区布局

5.4 汽车产业园竞技运动区布局分析

5.4.1 产业园汽车运动区布局

5.4.2 产业园休闲娱乐区布局

第6章：中国汽车产业园运营管理分析

6.1 汽车产业园运营战略分析

6.1.1 传统产业园运营存在的问题

6.1.2 汽车产业园运营模型分析

6.1.3 汽车产业园运营战略分析

6.2 汽车产业园内部生态化建设分析

6.2.1 汽车产业园生态化建设意义

6.2.2 废旧金属生态产业链建设

6.2.3 废旧塑料及橡胶生态产业链建设

6.2.4 废旧木材及纸板生态产业链建设

6.3 汽车产业园运营模式建议策略分析

6.3.1 实行园区管委会封闭运行机制

6.3.2 引进社会资金入股园区开发建设公司

6.3.3 组建或引进若干项目经营公司

第7章：国外典型汽车产业园发展案例分析

7.1 美国-底特律汽车城发展分析

7.1.1 底特律汽车发展基础

7.1.2 底特律汽车产业发展

7.1.3 底特律汽车城产业集群效应

7.1.4 底特律汽车城发展特点分析

7.2 日本-丰田汽车城

7.2.1 丰田市汽车发展基础

7.2.2 丰田市汽车产业发展

7.2.3 丰田汽车城产业集群效应

7.2.4 丰田汽车城发展特点分析

7.3 德国-斯图加特汽车城

7.3.1 斯图加特汽车发展基础

7.3.2 斯图加特汽车产业发展

7.3.3 斯图加特汽车城产业集群效应

7.3.4 斯图加特汽车城发展特点分析

7.4 德国-沃尔夫斯堡汽车城

7.4.1 沃尔夫斯堡汽车发展基础

7.4.2 沃尔夫斯堡汽车产业发展

7.4.3 沃尔夫斯堡汽车城产业集群效应

7.4.4 沃尔夫斯堡汽车城发展特点分析

7.5 意大利-都灵汽车城

7.5.1 都灵汽车发展基础

7.5.2 都灵汽车产业发展

7.5.3 都灵汽车城产业集群效应

7.5.4 都灵汽车城发展特点分析

7.6 国外典型汽车产业园区特征分析

7.6.1 以整车制造企业为依托

7.6.2 园区涵盖完整的产业链

7.6.3 园区产业辐射效应显著

7.6.4 交通便利，基础设施完备

第8章：中国汽车产业园行业重点区域发展分析

8.1 吉林省汽车产业园发展情况分析

8.1.1 吉林省汽车产业发展现状分析

8.1.2 吉林省汽车产业园发展情况分析

8.1.3 吉林省汽车产业园投资动向

8.2 上海市汽车产业园发展情况分析

8.2.1 上海市汽车产业发展现状分析

8.2.2 上海市汽车产业园发展情况分析

8.2.3 上海市汽车产业园投资动向

8.3 湖北省汽车产业园发展情况分析

8.3.1 湖北省汽车产业发展现状分析

8.3.2 湖北省汽车产业园发展情况分析

8.3.3 湖北省汽车产业园投资动向

8.4 广东省汽车产业园发展情况分析

8.4.1 广东省汽车产业发展现状分析

8.4.2 广东省汽车产业园发展情况分析

8.4.3 广东省汽车产业园投资规模

8.5 北京市汽车产业园发展情况分析

8.5.1 北京市汽车产业发展现状分析

8.5.2 北京市汽车产业园发展情况分析

8.5.3 北京市汽车产业园投资动向

8.6 河南省汽车产业园发展情况分析

8.6.1 河南省汽车产业发展现状分析

8.6.2 河南省汽车产业园发展情况分析

8.6.3 河南省汽车产业园投资动向

8.7 浙江省汽车产业园发展情况分析

8.7.1 浙江省汽车产业发展现状分析

8.7.2 浙江省汽车产业园发展情况分析

8.7.3 浙江省汽车产业园投资动向

8.8 江苏省汽车产业园发展情况分析

8.8.1 江苏省汽车产业发展现状分析

8.8.2 江苏省汽车产业园发展情况分析

8.8.3 江苏省汽车产业园投资动向

8.9 河北省汽车产业园发展情况分析

8.9.1 河北省汽车产业发展现状分析

8.9.2 河北省汽车产业园发展情况分析

8.9.3 河北省汽车产业园投资动向

第9章：中国重点汽车产业园发展情况分析

9.1 长春汽车经济技术开发区

9.2 上海国际汽车城

9.3 广州花都（国际）汽车产业基地

9.4 扬州（仪征）汽车工业园

9.5 重庆双桥工业园

9.6 西安汽车零部件产业园

9.7 襄阳高新区汽车工业园

9.8 福建三明埔岭汽车工业园

9.9 中国天津武清开发区

9.10 十堰经济技术开发区

第10章：中国汽车产业园投融资及招商策略分析

10.1 中国汽车产业园行业投资分析

10.1.1 汽车产业园投资风险分析

10.1.2 汽车产业园投资潜力分析

10.2 中国汽车产业园行业融资分析

10.2.1 企业融资模式及案例分析

10.2.2 项目融资模式及案例分析

10.3 中国汽车产业园行业招商分析

10.3.1 拟入园企业投资因素分析

10.3.2 汽车产业园招商环境分析

10.3.3 汽车产业园招商标准分析

10.3.4 汽车产业园招商对策分析

10.3.5 汽车产业园招商活动跟进