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中国航空标准件行业发展现状分析

航空制造业对国防建设、经济发展，制造业升级具有不可替代的促进作用。根据波音公司2010年预测，未来20年内，全球将需要3.09万架新民用飞机，总价值达3.6万亿美元。中国市场需要的新飞机将占全球市场的14%左右。

1.1全球民用航空标准件需求结构

2010~ 2029年全球航空公司将需要3.09万架新飞机，其中紧固件市场价值约3600亿美元，每年市场价值约180亿美元。

1.2我国民用航空紧固件需求结构

截至2009年年底，中国民航共拥有在役飞机1570架，波音预测到2029年，中国民航的机队规模将扩大到5180架，新增4330架新飞机，紧固件市场价值约480亿美元，平均每年的市场价值在24亿美元左右。

2.1支线飞机

2008年11月28日，中国国产ARJ21型飞机首飞成功，目前已经拿到340架确认和意向订单。2011年5月5日，首架预投产ARJ21-700新支线飞机的两个最大部件中机身和外翼翼盒在西飞国际成功下线，日前已发运中国商飞上飞公司。这两大部件的交付标志着首架预投产新支线飞机总装扫清了障碍，为上飞公司2011年11月28日交付首家客户奠定了基础。同时，中国商用飞机有限责任公司正在全力推进该机型在2011年完成适航取证正式交付给客户。预计2016年达产后，产能将达到50架/年。

“新舟”系列飞机自2000年取得型号合格证以来，一共交付了64架份，2008年、2009年、2010年交付量分别为10架份、8架份、18架份。按照西飞国际公司规划，2011年“新舟”飞机交付量为10架份，将达到年产10~15架的生产能力，最终形成30架的年生产能力。预计未来10年，“ 新舟”600飞机在全球市场上的需求量将超过300架，国内民航市场需求量将为120~150架。

哈飞和巴西航空工业共同出资的哈尔滨安博威公司主要生产ERJ145支线飞机，2009年采购量出现大幅下滑，截至2011年4月，已生产并交付39架ERJ145，仅余天津航空的2架未交付。照此种市场需求状况，ERJ145获取大规模的后续订单基本已成奢望。因此，转产巴西航旗下其他主流产品已成公司持续经营下去的不二选择。

2.2通用飞机

中航通飞2010年内在珠海设立销售中心，2011年 正式运营，预计包括“海鸥”300、“蛟龙” 600、公务机、先进轻型公务机在内的多种型号通用飞机，至2015年交付总 量可达244架，其中“海鸥”300占到10架。直升飞机方面，我国将进一步扩大产能，并且加大对重型直升飞机的研制。“十_ 二五”期间，我国航空工业需每年生产100架以上的直升飞机，以满足国内市场的配备需求。

3.1民用航空市场

中国通用航空协会联合中国民航局在所发布的《2010年通用航空发展报告》中预测:“十二五”期间，中国的通用航空器将出现增长趋势。到2015年，中国通用航空器保有量将达到2031架，其中直升机为227架，教学飞机为846架。到2027年，中国(不包括港澳台地区)将新增民用运输机3000~ 4000架，中国民用运输机的保有量将约4000~ 5000架。按照运输机与通用飞机1:3~5的比例估算，通用飞机总数将为1. 2万~2.5万架。

截至2010年年底，ARJ21 飞机累计获得订单340架，售价为2700万-2900万美元/架; 2016年ARJ21的年生产能力将达到50架。

截至2010年年底，民用支线客机“新舟”60已累计获得海内外订单170余架份，产品销已销往津巴布韦、赞比亚、印尼、玻利维亚等多个国家。

另外，C919大型客机是中国商飞公司研制的150座级双发运输类飞机，计划2014年年底首飞，2016年开始交付用户。未来20年，中国商飞预计制造2500架左右C919客机。

3.2军用航空市场

我国现役主力军机估测量

据估计，中国军队日前拥有各类战斗机约2500架，但多以歼7、歼8等第二代战机为主，苏-30、 苏-27等各类第三代战机总量仅为400~500架;国产化的第=代战机外10百到2005年才开始列装部队。

今后几年，空军将加快实现由国上防空型向攻防兼备型转变，建立战略型空军。以国家雄厚的经济基础作为后盾，随着我国第三代战机技术的逐步成熟和第四代哉机技术的逐步掌握，未米人民空军将加快对第三代战机的列装，逐步淘汰强5、歼7等落后机型，并列装第四代战机，而这必然加大对于先进航空发动机的需求。我国航空发动机产业正面临着巨大的发展机遇。

第4节航空紧固件重大事件

4.1中航标民品战略转移

2010年4月29日.上午，中国航空工业标准件有限责任公司投资海盐增资来宝项日在海盐签约，组建注册浙江中航来宝精工科技有限公司，投资1. 8亿元，注册资本为1.1亿元，主要生产汽车、摩托车、工程机械、轨道交通、高强度紧固件，计划2010年年底实现销售额1.5亿元，2011年实现销售额2亿元，到 2013年计划实现销售额5亿元。2011年1月10日，该公司与重庆渝青机械配件制造有限公司合作，进入汽车配件市场，实现民品战略转移中又一次迈出重要一步。

4.2东方蓝天飞机钛合金紧固件项目

中国东方红卫星股份有限公司、烟台蓝天投资控股有限公司共同投资设立东方蓝天钛金科技有限公司，主要从事钛合金紧固件的研发生产，产品定位于为我国大飞机项目两大主力机型一C919干线客机和 ARJ21支线飞机进行高端紧固件配套。

该项目占地11.3公顷，总投资8亿元，年产各类钛合金紧固件249万件，营业收入2. 1亿元。

4.3航空标准件制造中心项目

深圳中航衡阳航空标准件制造中心在衡阳建立航空标准件制造中心项目，总投资6亿元，将建航空钛合金紧固件及汽车紧固件、螺母生产线，项目达产后，可达到年产航空钛合金紧固件1000万件、汽车用异型紧固件1.85万吨、焊接螺母及高强度螺母8500吨的产能规模，可实现总产值8亿元/年、 利税2. 28亿元/年。

4.4天津波音复合材料

天津波音增投4000万美元，为所有波音生产零件月产零部件将达万件，新厂房竣工后，生产零部件的种类将由850种扩展为1300种左右。天津波音将为所有波音在产机型生产零部件，包括737、747- 8、767.777和87，产品将涉及尾翼板、机翼前缘、后缘板、背鳍、翼身整流罩、无油隔舱隔板等次受力板和驾驶舱板、舱门内衬板等内装饰件等多个种类。

4.5飞机发动机和燃/I轮机零部件生产项日

意大利艾维欧与西安航空动力股份有限公司合作，在经开区投资1900万美元，建设飞机发动机和燃气轮机零部件生产项目，将为世界各大民用航空发动机制造商提供高品质的研发及生产加工.服务。

4.6航空标准件保税仓储集成供应基地

中国航空技术珠海有限公司与加拿大Interfast公司在香港2011亚洲航展期间举行了合资意向签字仪式。双方确定将在珠海市成立合资公司，共同投资1000万美元，在珠海保税区设立航空标准件(紧固件)保税仓储集成供应基地。

4.7航大精工ARJ 21紧固件国产化项日

航天精T.ARJ21紧固件国产化项目总投资3.5亿元，建筑而积11.2万平方米，预计2011年达到投产规模。项日建成达产后预计年销售收入8.5亿元，实现利润1. 3亿元，利税约7500万元。

4.8航天694厂高端紧固件项目

原河南航天总公司694厂高端紧固件产业项月投资总额约3.5亿元。这个项目承担着研究制定航天科.I集团航天标准紧固件专业发展规划，负责航天新型紧固件研究开发和航天标准紧固件的检测和评定等工作。项目建成后，可年产高端紧固件1000万件，预计实现销售收入6. 2亿元、利税4000万元，到2015年年产 紧固件产值可达到10亿元。

4.9增资苏州天隆，开发高端市场

中国五矿集团、中国航天科工集团新近各增加投资6000万元，在天隆集团实施总投资2.8亿元的增资技改项目，将联合开发汽车高强度零配件，开发航空航天等高端紧固件，并将积极参与全球汽车零配件采购体系。

通过对我国航空市场的供给情况、市场需求情况以及航空标准件近年的发展，依托航空产业的不断深入，航空标准件产业也必将得到长足有效的发展。

中国航空标准件市场前景如何？智研瞻产业研究院发布的《2022-2028年中国航空标准件市场调查与发展前景报告》详细分析了中国航空标准件市场基本概况中国航空标准件市场发展环境、中国航空标准件市场发展现状、中国航空标准件市场市场竞争、中国航空标准件市场主要竞争企业、未来5年中国航空标准件市场趋势预测及趋势等，帮助企业和投资者了解中国航空标准件市场投资价值。