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港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口行业的概念

港口，具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下船，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

港口的构成

水域:进港航道、锚泊地和港池。

陆域:供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地面积。

港界:港口范围的边界线，由港口总体规划确定。

港口行业相关政策法规

《中华人民共和国海域使用管理法》：主要内容包括海洋功能区划、海域使用的申请与审批、海域使用权、海域使用金、监督检查和法律责任等；加强海域使用管理，维护国家海域所有权和海域使用权人的合法权益，促进海域的合理开发和可持续利用。

《中华人民共和国港口法》：港口规划应当体现合理利用岸线资源的原则，符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。

加强港口管理，维护港口的安全与经营秩序，保护当事人的合法权益，促进港口的建设与发展

《港口经营管理规定》：规定了从事和变更港口经营管理的规定等。规范港口经营管理，保障港口有序发展。

《港口规划管理规定》：港口规划应当符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。

统筹港口整体规划布局，避免不合理的建设和资源的浪费。

《港口设施保安规则》：对《港口设施保安评估报告》和《港口设施保安计划》的制订、批准进行了规范，提出了具体要求。分层级明确了相关主管机关的职权。

《中华人民共和国国际海运条例》：主要内容包括国际海上运输及其辅助性业务的经营者、国际海上运输及其辅助性业务经营活动、外商投资经营国际海上运输等。规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益。

《外商投资产业指导目录》：国家对“港口公用码头设施的建设、经营”这一条删除了“中方控股或占主导地位”。而2011年的《外商投资产业指导目录》，仍然不再涉及中方控股或占主导地位字眼。意味着中国欢迎并支持社会资本和外资进入中国的港口。

《港口建设费征收使用管理办法》：相比于第二次出台标准的大幅上调，此次港建费标准出现了小幅下调。港建费下调顺应了我国大力倡导降低物流成本的需要

《港口岸线使用审批管理办法》：《港口岸线使用审批管理办法》规定：交通运输部主管全国的港口岸线工作，会同国家发展改革委具体实施对港口深水岸线的使用审批工作；县级以上地方人民政府港口行政管理部门按照本办法和省级人民政府规定的职责，具体实施港口岸线使用审批的相关工作；被批准使用港口深水岸线的建设项目，应当向交通运输部领取港口岸线使用证。

通过加强对岸线使用审批，能够加强相关部门之间的协调，保障在港口规划的指导下科学、合理使用港口岸线，促进港口岸线资源的节约利用与保护，也有利于对岸线使用实施后续监督与管理。

《交通运输统计发展纲要》：计划到2020年，建成与五大发展理念相适应，能客观反映综合交通运输发展全貌，指标设置科学、数据质量可靠、法规标准齐备、机制运行顺畅、队伍素质优良的综合交通运输统计体系。通过制定该纲要，落实国家统计和大部门制改革发展要求，更好地适应经济社会发展新常态和国家重大战略布局，充分发挥交通运输统计服务经济发展、行业管理和公众需求的基础性、导向性作用，推动“十三五”及未来一段时期交通运输统计工作创新、科学发展。

《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》：各级海事管理机构依照各自的职责权限，具体负责管辖区域内防治船舶及其作业活动污染内河水域环境的监督管理工作。进一步提高内河船舶污染防治水平，规范船舶污染防治管理工作。

国家及地方港口发展规划

1、沿海港口布局规划

目前，中国沿海已形成与经济发展和产业布局相适应，布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态。中国沿海港口布局规划于2006年8月经国务院审议通过，根据沿海各区域港口的基本条件、区域经济发展和产业布局的状况及需要，并根据相关行业的发展规划，在现有港口布局的基础上，研究和确定沿海港口的合理分布，引导港口协调发展。

根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。

二、内河航道与港口布局规划

《全国内河航道与港口布局规划》的实施期为2007-2020年。《规划》将全国内河航道划分为两个层次，分别是高等级航道和其它等级航道;将全国内河港口划分为三个层次，分别是主要港口、地区重要港口和一般港口。此次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(区、市)人民政府在各省(区、市)内河水运规划中明确。

(1)全国内河高等级航道规划布局方案

在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道(简称：“两横一纵”、“两网十八线”)的布局，构成中国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络，规划内河高等级航道约1.9万公里(占全国内河航道里程的15%)，其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里，分别占75%和25%。高等级航道有长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、淮河、沙颍河、右江、北盘江-红水河、柳江——黔江、黑龙江、松花江、闽江。

(2)全国内河主要港口规划布局方案

全国内河形成由28个内河港口组成、以区域主要城市对外辐射的主要港口体系，包括泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港。

(3)具体规划实施措施及目标

◆ 规划布局的内河高等级航道、主要港口遍及20个省(区、市)，连接了50万以上人口的城市56个，占全国的25%，连接了国家一类口岸27个，占全国的29%。实现了主要资源地与消耗地的有效联接以及主要江河的干支直达和江海直达运输，可进一步推进矿产资源开发，促进沿江、沿河产业密集区的形成，推进区域协调发展、可持续发展。

◆ 规划实施后将形成由通航千吨级船舶的高等级航道和主要港口为核心的全国内河航道、港口体系，有效引导和促进运输船舶大型化、标准化，实现内河水运的产业升级和现代化。内河水运优势充分发挥，并与其他运输方式共同构筑完善的综合运输体系。

◆ 到2020年，内河航道通过能力在2010年的基础上翻一番。船舶航行条件得到明显改善，单位运输成本大幅降低，经济和社会效益显著。规划的实施可节约大量土地，尤其是在长江三角洲、珠江三角洲等土地资源匮乏地区建设高等级航道网，是缓解土地资源压力、扩大综合交通运输能力的有效举措。同时，还可以改善生态环境、实现节能减排、减少水土流失，提高部分河道行洪能力，促进水资源综合利用，有利于可持续发展战略的实施。

 中国港口行业前景如何？智研瞻产业研究院发布的《2022-2028年中国港口行业市场研究及前瞻分析报告》详细分析了中国港口行业基本概况中国港口行业发展环境、中国港口行业发展现状、中国港口行业市场竞争、中国港口行业主要竞争企业、未来5年中国港口行业趋势预测及趋势等，帮助企业和投资者了解中国港口行业投资价值。