| 产品名称 | 产品类别 | 产品简介 | 市场价 | 价格 |
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相关报告：《中国共享汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
共享汽车诞生于欧美，现已发展出四大模式
共享汽车最早诞生于瑞士，20世纪40年代，瑞士在全国组织了“自驾车合作社”，被认为是最早共享汽车的雏形；20世纪80年代至90年代中期，许多小规模的汽车共享项目在瑞士和德国涌现，共享汽车项目在多个国家发展起来；及至21世纪，传统厂商加入战局后，共享汽车规模化快速发展，并且，伴随着移动互联网的发展，出现了网约车和分时租赁等新模式。
因此，现代共享汽车运营可分为四大模式：传统租车模式、分时租赁模式、网约车模式和P2P租车模式。其中，分时租赁和网约车都是以移动互联网为基础，分别实现“随停随取”的租赁服务和按需约车服务。
网约车：企业盈利难题待解，行业前景依旧可观
我国网约车起源于2010年易友用车的正式上线，及至2018年上半年，网约车的用户规模已经增长至2.99亿人，较2017年底增长26.5%。2018年底用户规模在3.12人左右。
市场交易额也一路高歌猛进。根据德勤数据，2017年我国网约车交易额已经突破2000亿元，2018年的交易额预计在2678亿元左右。而未来，随着人们生活品质的不断提高，其出行结构的不断改变，网约车作为一种便捷灵活的交通工具，势必还有巨大的发展空间。未来几年国内网约车市场交易额有望突破5000亿元，行业发展前景十分可观。
然而，行业可观前景下，企业盈利难的问题依旧待解。目前在我国网约车市场，滴滴处于垄断地位，市场份额为约96%。纵使如此，近期新闻爆料，2018滴滴全年亏损高达109亿元人民币；同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。除了滴滴以外，其他企业的盈利更是遥遥无期。以国内最早上线的打车平台易到为例，该公司目前正面临低价贱卖的命运：2010年上线的易到多次易主，近几年负债累累；2019年1月21日，韬蕴资本发布的《关于向全社会公开出让易到股权的声明》，表示因为其实在担负不起易到的债务，要对所持有的全部易到股权进行半价出售。可见我国网约车行业企业发展正面临严峻考验。
分时租赁：为上亿有证无车人群解决用车难题
随着我国有证无车人群逐渐扩大，限牌限行政策下私家车出行受限等，城市存在自驾需求逐渐增大。根绝公安部数据，2018年全国汽车2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%；汽车驾驶人3.69亿人，增长10.6%。
庞大的“本本族”群体均为汽车分时租赁的潜在消费者，可以预见，随着我国有证无车人群的进一步扩大，我国分时租赁市场规模也会随之上升。
经过几年的发展，我国分时租赁市场已经形成部分头部玩家，包括北京的Gofun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar、上海的EVCARD、深圳的PonyCar、重庆的盼达、天津的立刻出行等等。
根据易观数据，截止至2018年9月，GoFun出行活跃用户数排名第一，为151.03万人；EVCARD排名第二，活跃用户数为76.77万人；PonyCar马上出行排名第三，活跃用户数量为20.25万人。前三名间的差距较大，GoFun超过了EVCARD和一度用车的活跃用户数之和。盖因GoFun出行背靠首汽集团，在供应链关系、政府关系及资金整合能力等方面有较大优势。
综合来看，共享汽车四大模式各有优劣。在新式模式网约车和分时租赁中，论成本，分时租赁优于网约车；论便捷，网约车又优于分时租赁。总体来看，目前网约车和分时租赁分别占据中短途和中长途共享出行场景。
中国共享汽车行业市场前景如何？智研瞻产业研究院发布的《中国共享汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》详细分析了中国共享汽车能资源潜力、中国共享汽车产业政策、国内外中国共享汽车能源开发利用技术、中国共享汽车能利用产业发展、中国共享汽车能源重点企业经营、中国共享汽车能源产业发展前景与投资规划等，帮助企业和投资者了解中国共享汽车能源行业市场投资价值。您若想对中国共享汽车能源行业有个系统的了解或者想投资中国共享汽车能源行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
