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据了解，当代安普科技有限公司镍、钴、锰的回收率达到了99.3%，锂的回收率也超过了90%。数据显示，截至8月29日，作为正极材料的碳酸锂平均价格达到每吨49.3万人民币。蔚来、Xpeng Motors等国内造车新势力也开始了动力电池的回收，这也为电池材料回收行业的发展奠定了基础。比亚迪在全国设立了40多个动力电池回收网点，建设了动力电池阶梯回收中心。

电池回收的发展潜力

国内电池企业如当代安培科技股份有限公司、AVIC锂业、赣锋锂业、华友钴业、格林威治等已深入涉足该领域。

据当代安培科技有限公司统计，2022年第一季度，公司共回收废旧电池2.13万吨，用于生产电池前驱体1.8万吨。预计2035年后，当代安培科技有限公司将能够通过回收电池材料来满足很大一部分需求。

由电池制成的锂化合物的供应量将从2021年的1.8万吨增加到2022年的2.6万吨。

从潜在退役电池结构来看，到2022年磷酸铁锂电池将是退役电池的主力；预计从2023年开始，三元动力电池将超过磷酸铁锂电池，成为回收的主要对象。

从电池材料回收技术来看，在技术条件下，动力电池的使用寿命一般为5-8年。随着动力电池装机容量的不断增加，预计未来电池回收和处置的需求将逐年增加。据预测，2026年我国动力电池装机容量将达到762GWh，2021-2026年CAGR将达到37.6%。产业链持续高景气的同时，也为后续电池回收市场奠定了增长基础。

2022年电池材料回收行业分析报告

据了解，电池材料回收行业由于工艺和技术不同，回收效率差异很大，小作坊的资源回收效率和提炼质量不高。目前，国内大多数企业采用湿法冶金工艺。如果采用湿法冶金工艺，三元锂电池的总回收率低于44%，锂离子电池的总回收率低于28%。而标准企业采用其他工艺，两种电池回收率可达90%以上。

截至目前，汽车生产、动力电池综合利用等190多家企业在31个省、自治区、直辖市的326个地级行政区设立了10235个回收服务网点。同时，培育了45家梯次、回收骨干企业，探索出“租赁梯次电池出售”、“废旧物资换原料”等一批新型商业模式。回收体系正在逐步完善。

随着新能源汽车的快速增长和规模越来越大，报废的动力电池数量也会越来越多。根据国家溯源管理平台预测数据，未来3-5年，我国动力电池年均退役量将达到20-30GWh，2026年累计退役量将达到142GWh。按照往年装载三元电池较多的情况来看，三元电池的退役量将会逐年增加。

电池回收的市场规模

据了解，目前电池材料回收市场预计将超过1000亿元。以三元锂电池为例，以前按照钴、镍含量回收的折扣系数可能是70%、80%，2021年已经达到90%以上。目前甚至有100%以上的倒挂。

2030年，电池材料回收市场空间将超过1000亿元。

随着国家环保监管的加强，废电池处理量的增加，金属资源价格的上涨，动力电池回收行业的拐点已经到来。电池回收效率问题日益突出。毕竟金属资源的价格不可能无限提高。

根据现有技术水平，金属钴的回收率为95%，碳酸锂的回收率为85%。同时参考金属钴和碳酸锂的价格走势，2020年电池回收市场空间可达107亿元，2024年可增至245亿元。

根据近期公布的2022规划，下一步将细化动力电池回收各环节监管要求，研究建立动力电池回收管控联动机制。动力电池即将迎来“退役潮”，电池材料回收市场空间到2030年将超过1000亿元。

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